IE Law School

Actividades

La Cátedra organiza dos tipos de actividades paralelas:

  • Conferencias: a las que se invitan a personas de prestigio en sus ámbitos profesionales y con un perfil internacional, con el objetivo de dar a conocer la Cátedra a través de estos actos de alto nivel. Los temas de interés para la Cátedra varían en función de las materias o instituciones jurídicas en las que concurren una especial relevancia, novedad o discusión en el Derecho Mercantil y sus disciplinas conexas. Entre ellas, pueden citarse las tendencias en la regulación del Gobierno Corporativo, la actividad de algunos organismos reguladores como el Banco de España, la Comisión Nacional del Mercado de Valores o la Comisión Nacional de Competencia, derecho de la Unión Europea y el Arbitraje Internacional.
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  • Seminarios de investigación: en paralelo a las conferencias, y en el marco de los mismos temas, se organizan tertulias de investigación. Estas son el foro de presentación de working papers del equipo de titulares de la Cátedra. A estas tertulias asisten catedráticos, profesores, jueces y magistrados, abogados y alumnos para debatir el working paper previamente a su publicación. 
Seminario “Liberalización del sector de transporte e infraestructuras”

El día 25 de junio se ha celebrado el seminario de la Cátedra PEREZ-LLORCA/IE de Derecho Mercantil, titulado “Liberalización del sector de transporte e infraestructuras”. La ponencia fue impartida por Rafael Catalá, Secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda. Respondió a su intervenciónVictor Torre de Silva, Profesor del IE Law School. José Pedro Pérez-Llorca, socio fundador de PEREZ-LLORCA, moderó el debate.

En el seminario se expusieron las medidas que está estudiando el Gobierno para avanzar en el proceso de liberalización del sector del transporte e infraestructuras como un mecanismo para ganar en eficiencia a través de la colaboración entre el sector público y el sector privado.

Como punto de partida, el Secretario de Estado expuso los efectos dinamizadores para la economía nacional de la inversión en infraestructuras. Para ello, puso sobre la mesa un buen número de indicadores y datos económicos, entre los que destacó las medidas impulsadas por el Ejecutivo en relación con las concesiones de determinadas autopistas. A este respecto, el Secretario de Estado hizo referencia a la utilización de la figura de los préstamos participativos y la prórroga de los plazos de las cuentas de compensación.

El punto central de la intervención del Secretario de Estado giró en torno a la necesidad de reconvertir los sistemas obsoletos de financiación de infraestructuras con el propósito de potenciar alternativas que, pese al actual contexto económico-financiero, permitan mantener los niveles de inversión, optimizar los proyectos y potenciar el crecimiento económico. Es definitiva, el Secretario de Estado puso de manifiesto como los nuevos modelosde gestión y financiación de infraestructuras y servicios públicos deben permitir mantener o, incluso, incrementar el ritmo inversor y, al mismo tiempo, cumplir con los objetivos presupuestarios y su sostenibilidad en el tiempo. En particular, resaltó como uno de los pilares de la estrategia del Ministerio de Fomento en el marco de su nuevo Plan de infraestructuras para los próximos 12 años, la necesidad de potenciar aquellas vías que permitan la colaboración del sector público con la iniciativa privada a fin de reactivar la economía.

En línea con lo anterior, el Secretario de Estado analizó la iniciativa de la Unión Europea y el Banco Europeo de Inversiones en relación con el diseño de un instrumento financiero que facilite la captación de recursos para proyectos de infraestructuras. Se trata de los conocidos como “Project Bonds”, una herramienta basada en un reparto de riesgos eficiente que persigue captar recursos del mercado de capitales para proyectos de nueva construcción o “Green Field”.

Como colofón a su intervención, el Secretario de Estado apostó por respaldar de forma decidida a las empresas que acometen proyectos internacionales de infraestructuras, impulsando para ello las alianzas empresariales, la constitución de consorcios internacionales y avalando en el exterior la competencia demostrada en territorio español. A su juicio, el Ministerio de Fomento juega un papel importante en la consolidación de las empresas españolas en el mercado internacional de las infraestructuras, así como en la salida al exterior de pequeños y medianos empresarios.

La ponencia del Secretario de Estado fue seguida de la intervención de Victor Torre de Silva, quien incidió en la problemática de las infraestructuras no rentables y en la dificultad a la hora de fijar las tarifas de forma óptima y eficiente, lo que sirvió de enlace para el debate técnico sobre las diferentes alternativas para la liberalización de estos sectores entre todos los asistentes. 

Seminario "Solvencia II"

El día 9 de mayo se ha celebrado el seminario de la Cátedra PEREZ-LLORCA/IE de Derecho Mercantil, con la colaboración del Centro de Estudios Europeos/IE, sobre   “Solvencia II”. Se ha generalizado con el nombre de “Solvencia II” la normativa comunitaria que trata de armonizar las reglas sobre recursos propios, control y supervisión de entidades de seguros y reaseguros.

La ponencia fue impartida por Francisco Sola, Inspector de Seguros del Estado, representante de la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones ante la Comisión Europea en los trabajos preparatorios de la citada normativa. Respondió a su intervención Manuel Romera, Director del Sector Financiero de IE Business School.  Francisco León Sanz, Catedrático de Derecho Mercantil y Of counsel de PEREZ-LLORCA moderó el debate.

En el seminario se expusieron las bases de la nueva regulación europea sobre solvencia, recursos propios y supervisión, que entrarán previsiblemente en vigor el 1 de enero de 2014. De igual forma que Basilea produjo un proceso de concentración de entidades de crédito, Solvencia II puede provocar que el cumplimiento de las exigencias de solvencia exija la previa integración de entidades en el sector de seguros. Se trata de un regulación de discutida justificación por su complejidad técnica y por alguna de sus soluciones en el tratamiento de los riesgos, normativa que es además poco conocida y quizá hasta ahora infravalorada en cuanto a sus posibles efectos.

  

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